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20251110

阿拉°꒰'ꀾ'꒱°木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐· ᴥ ·量更是阿拉木图的零头。” 李•ᴗ•瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之· ᴥ ·一，国งง คค际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，•ᴥ•差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作ᕱ ᕱ用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门,。,。,。户，无论对区域还是全国而言，°꒰'ꀾ'꒱°都具有经济与战略的双重意义。
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以西安咸&#;,&#;,&#;阳机场为例，扩建后拥有4座航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼，航站楼面积高居国内前εïз5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营ᕱ ᕱ定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客.˗ˏˋ♡ˎˊ˗运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航ง ง，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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阿拉木图人口ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超,。,。,。过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国&#;,&#;,&#;际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西ฅ ฅ开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄•ᴥ•体机，阿拉木图成功开航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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